• О супермаркете для авто
• Наши арендаторы
• Сотрудничество
• Полезная информация
• Фотогалерея
• Контакты

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

Говорить о необходимости подготовки автомобиля к зиме столь же бессмысленно, как например, напомнить поменять демисезонную куртку на пуховик с наступлением холодов. В  идеале, конечно, обзавестись системой автозапуска двигателя, установить подогрев сидений, обогрев стекол, но и за неимением всего этого можно обеспечить себе безопасную езду.
Внешние работы
Подготовка авто к зиме дело не менее хлопотное, чем ремонт собственной жилплощади. Главное - "на берегу" определиться какие материалы выбрать, сколько вы планируете отдать за этот самый ремонт и самое важное, с чего начать. Пока не ударили первые морозы и столбик термометра не опустился ниже допустимых норм, 16-18°С, рекомендуем начать с антикоррозийной обработки и полировки кузова. Весьма трудоемкая работа предстоит, если кузов поврежден до металла, так как по нему красить нельзя. Перво-наперво в таком случае необходимо удалить дефекты, используя преобразователь ржавчины, например RF129. Для выравнивания ремонтируемой поверхности воспользуйтесь порозаполнителем, предварительно прибегнув к процедуре обезжиривания. И заключительные этапы - это шлифовка при помощи абразивной полировальной пасты, нанесение грунта и покраска. Также, не забудьте удалить повреждения с арак колес, чтобы при контакте с соленым снегом не появилась коррозия.
К внешним работам можно отнести и замену стеклоочистителей, неисправность которых зачастую становится причиной ДТП. "Дворники" с силиконовым напылением - лучший вариант для зимы, так как низкие температуры на них воздействуют в меньшей степени. На специальный незамерзающий раствор стоит заменить и воду в бачке омывателя. Не забудьте проверить состояние всех внешних огней автомобиля: "аварийки", габаритных огней, ближнего и дальнего света, сигналы поворотников.

В моторном отсеке
 Чтобы однажды не прибегнуть к услугам буксира добросовестно подойдите к выбору масла. Учитывая климатические условия нашего региона, предпочтение лучше отдать моторному маслу с вязкостью по SAE 5W и ОW, его производители обещают текучесть аж при температуре 50 градусов ниже нуля. В механическую КП и редуктор заднего моста желательно заливать масло с вязкостью по SAE 75W-90 и 80W-90, хотя последнее при температуре ниже -20°С заметно густеет.  Те, чей автомобиль оснащен автоматической КП, проблем со смазкой обычно  не имеют, так как в большинстве своем там залита жидкость типа DEXRON, рассчитанная даже на сильные морозы. А, если решили себя обезопасить, советуем залить синтетическую моторную жидкость для автоматических трансмиссий.

Переходим к проверке систем охлаждение и отопление.
Перед началом морозов нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке (нормальное состояние - между отметками "min" и "max"), при необходимости долейте до рекомендуемого уровня. Обратите внимание и на цвет охлаждающей жидкости, если она стала бурой, мутной или просто изменила свое первоначальное состояние - это сигнал к тому, что ее необходимо поменять. Далее необходимо проверить состояние термостата. Для этого заводим двигатель машины "на холодную" и пробуем температуру нижнего шланга радиатора, он должен быть холодным до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 80-90 градусов. Если этого не происходит, то есть смысл снять термостат для более тщательной проверки. Основной критерий исправности автомобильной печки - налаженная работа во всех заданных диапазонах. Для усиления воздушного потока в автомобиле стоит сменить фильтр подачи воздуха в салон.
Что касается топливной системы, то главное здесь - заменить фильтр, так как вместе с грязью и пылью он отсекает и воду, которая при минусовой температуре, естественно замерзает.  Не пренебрегайте и чисткой бензобака. Часто  его чистить нет необходимости, а вот раз в два года полезно избавляться  от грязи, которая скапливается от использования российского топлива. В противном случае есть вероятность, что в один прекрасный день начнутся проблемы с запуском автомобиля.  Инжектор лучше всего проверять не самостоятельно, а в специализированном автосервисе.

Следующий этап подготовки автомобиля к зимнему сезону - проверка электрооборудования. Самое важное - это аккумулятор. Для того чтобы он не подвел в минусовую температуру необходимо проверить уровень и плотность электролита, последняя должна быть не ниже 1, 27.Что касается уровня, то жидкость должна на 5 миллиметров прикрывать внутренние пластины аккумулятора.
Элементарное, но отнюдь не маловажное правило подготовки автомобиля к зимнему сезону - чистка двигателя и моторного отсека. Скопившаяся грязь вполне может стать причиной не заводящегося двигателя. Свечи, кстати тоже могут привести к этой проблеме, а потому, их следует менять через определенный пробег, который у каждого автомобиля свой. Срок действия высоковольтных проводов - сорок тысяч километров. Иногда лимит можно превысить, использую всевозможные защитные аэрозоли, но как у любой медали здесь есть и обратная сторона. В данном случае - краткосрочный эффект.
Провести ревизию генератора и стартера перед началом холодов также необходимо, тем более, если за плечами автолюбителя более 60 000 км.  Если в машине отсутствует вольтметр на панели приборов, то проверьте напряжение в бортовой сети. Оно должно составлять 13,6-14,5В.

Диагностика ходовой части в зимний период времени - необходимая мера безопасности.
Первое, что стоит проверить - исправность всех узлов в подвеске, ведь именно на нее приходятся самые тяжелые нагрузки. Хорошую управляемость автомобилем в гололед обеспечивает отсутствие люфтов. Тормозные колодки лучше всего заменить, даже, если они не окончательно изношены. Со временем они притираются к барабану и диску, а это сказывается на тормозах, причем не в лучшую сторону.  Обладателям переднего привода, советуем осмотреть и пыльники гранат. Даже небольшой порыв может привести  к тому, что привод выйдет из строя, что весьма неприятно, особенно на морозе. С колесами все просто. Если вы непрофессионал, то, безусловно, зимой ездить надо на "шипах". Если используете шины с прошлого сезона, то поменяйте их местами, то есть шины, которые стояли спереди поставьте сзади, а задние - на передний мост. Тем самым сделаете износ равномерным для всех четырех колес.

Всегда с собой
Вот краткий перечень того, что водителю стоит хранить в своем багажнике в период зимней эксплуатации автомобиля.
1. Щетка и скребок для удаления льда со стекол
2. Провод для "прикуривания" на случай, если разрядится аккумулятор. Можно будет при помощи него завестись от другого автомобиля.
3. Трос
4. "Незамерзайка"
5. Электрический фонарик
6. Универсальная лопатка на случай, если придется откапывать машину из сугробов.

Комментарий специалиста:
Евгений Подыниногин, менеджер по продаже легковых и грузовых авто:
Первое, о чем стоит задуматься автомобилисту, - это о смене летних покрышек на зимние. Еще одна сезонная проблема для автомобилиста - утром завести машину на морозе. Одна из причин, по которым двигатель не хочет заводиться - слабый аккумулятор. Т.е. если ваш аккумулятор служит уже не первый год, то есть повод поменять его до наступления зимних морозов. По поводу отечественных  автомобилей - стоит серьезно проверить систему отопления, а в первую очередь - термостат, т.к. он является расходным материалом. Замена свечей зажигания также играет немаловажную роль при запуске двигателя. Желательно чтобы они были с платиновыми наконечниками, что существенно увеличивает срок их эксплуатации. Любой двигатель требует своевременной замены масла. Это касается не только отечественных, но и вполне надежных импортных машин. А также такие мелочи, как незамерзающая жидкость, зимние стеклоочистители и т.д.  Владельцам, оставляющим свои автомобили на улице, советую установить автономный отопитель двигателя или на крайний случай автосигнализацию с  дистанционным запуском двигателя.